domingo, 24 de noviembre de 2024

Las calles escolares incluidas como Buena Práctica en el Observatorio de Movilidad Urbana de la UE

El Observatorio de la Movilidad Urbana de la UE (EU Urban Mobility Observatory) incluye anualmente entre sus contenidos un apartado de Estudio de Casos que permite consultar los estudios de casos disponibles "que muestran las mejores prácticas en toda Europa".

En una reciente actualización (octubre) sus editores han incluido a las Calles Escolares  dentro de este apartado, en la categoría de Seguridad vial y movilidad urbana y políticas sobre Caminar y Bicicleta.

El análisis realizado (Case study), incluye un análisis de la evolución histórica de los proyectos, sus características  y una contextualización de los mismos.

El primer proyecto de calle escolar desarrollado en Europa  tuvo lugar en Bolzan-Bolzano (Italia) en el año 1989. Con posterioridad otros proyectos remarcables habrían tenido lugar en Gante (Bélgica) en 2012, Viena en 2018, París en 2019 o el estado federado de Baden Wurtenberg (Alemania) en 2021, entre muchas otras experiencias.

Se incluye una revisión sobre los Estudios de Análisis de Impacto de las calles escolares. Las principales conclusiones apuntan al:

- Incremento de la movilidad activa, tanto caminando como en bicicleta del alumnado.

- Descenso del número de coches que se desplazan al colegio para llevar/recoger al alumnado.

- Incremento en los niveles de actividad física.

-Establecimiento de nuevas rutinas de movilidad.

-Mejora de las habilidades de orientación.

-Incremento de la confianza y autonomía de la infancia que puede influir en otro tipo de desplazamientos (no escolares).

-Mayor probabilidad de que las personas continúen optando por desplazamientos activos en su vida adulta.

-Mejora de la calidad del aire en el entorno de las escuelas.

El análisis desarrollado incluye un apartado sobre Desafíos, oportunidades y transferibilidad.

sábado, 31 de agosto de 2024

La infancia y sus derechos en el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible: una propuesta.

En el Congreso de los Diputados se está tramitando el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible. Próximamente se procederá a su debate y se someterá a votación, en ese momento y una vez cumplidos los plazos legales el Proyecto de Ley pasará a ser Ley.

Entre los contenidos de la Norma, algunas de las personas que participan en el Seminario de Movilidad e Infancia, detectan carencias que pueden ser subsanadas por la vía de las aportaciones ciudadanas. Para ello han elaborado una propuesta a la que las personas y colectivos interesados pueden adherirse antes del 16 de septiembre.  Así lo han hecho ya diferentes asociaciones, entidades de diferentes ámbitos y AMPAs .

Las principales aportaciones se refieren a:

- Derecho a la movilidad infantil autónoma

- Definición de objetivos y principios rectores: participación, planificación, proximidad, accesibilidad.

-Diseño urbano amigable con la infancia.

-Instrumentos: estrategias, planes y programas de movilidad infantil y escolar.

 El texto completo de la propuesta y el formulario de adhesión se encuentra en este enlace


miércoles, 1 de mayo de 2024

Guía de escuelas promotoras de salud, proponiendo metodologías para hacer de la escuela un difusor de la salud en la infancia y adolescencia


En 2021 la Organización Mundial de la Salud (OMS) y la UNESCO, presentaron las Normas Mundiales para transformar las escuelas en Promotoras de la Salud a escala global. El objetivo: mejorar la salud y en bienestar de 1.900 millones de niños y adolescentes en edad escolar. 

A finales de 2023 en España,  y tras un trabajo de redacción conjunto de las CCAA , el Ministerio de Sanidad y el de Educación se ha presentado la Guía de escuelas promotoras de salud, aprobada por la Ponencia de promoción de la salud. 

Las escuelas promotoras de salud (EPrS), son centros educativos "que fortalecen constantemente su capacidad como un entorno saludables para vivir, aprender y trabajar" (OMS, 2021). 

La Guía incluye un capítulo sobre el Marco Conceptual de las EPrS, un conjunto de recomendaciones generales para organizar el proceso de transformación y una serie de propuestas concretas de actuación organizadas según ejes temáticos: alimentación saludable, actividad física y prevención del sedentarismo (camino a la escuela activo, patios activos, descansos activos, pase deportivo), bienestar emocional y convivencia, prevención de adicciones, educación afectivo-sexual, prevención de lesiones y actuaciones para modificar el entorno para promover la sostenibilidad (biodiversidad, energía, agua, calidad del aire)

El documento integro se puede descargar en este enlace

 

 


domingo, 31 de marzo de 2024

Bicibús en Nueva York: en bici a la escuela en la Gran Manzana.

 Con casi 9 millones de habitantes, Nueva York, la ciudad más poblada de USA, famosa por sus avenidas pobladas por coches, puede parecer un lugar hostil para el uso de la bicicleta, especialmente entre los niños y niñas.

Pero la Gran Manzana inició con el siglo, un proceso de transformación en clave de sostenibilidad, urbanismo a escala humana y transformación del espacio público, redistribuyendo y reasignando a nuevos usos el espacio dedicado a la circulación de vehículos a motor. Un proceso personificado en la trayectoria de  Janette Sadik Khan , responsable municipal de movilidad durante el mandato del alcalde Michael Bloomberg. 

Esta "ola" de transformaciones, ha tenido un efecto paralelo en el surgimiento de iniciativas que tienen como objetivo cambiar la relación entre la ciudad y la infancia. Una de esas experiencias son los bicibuses

 En la actualidad las experiencias en activo son cuatro:

- Bergen Bike Bus en Bergen Street, Brooklyn

- PS110 Bike to School, desde MacCarren Track Park, Brooklyn

-Manhattan Country School (MCS) Bike Bus. Desde Central Harlem, atravesando Central Park, hasta la calle 85 en el Upper West Side. 

-PS 372Bike, Walk or Roll to School. Con destino a Carroll street en Brooklyn.

La Web de información del proyecto NYC Bike Bus es accesible desde aquí. Incluye información y recursos para organizar nuevos bicibuses.