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sábado, 31 de agosto de 2024

La infancia y sus derechos en el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible: una propuesta.

En el Congreso de los Diputados se está tramitando el Proyecto de Ley de Movilidad Sostenible. Próximamente se procederá a su debate y se someterá a votación, en ese momento y una vez cumplidos los plazos legales el Proyecto de Ley pasará a ser Ley.

Entre los contenidos de la Norma, algunas de las personas que participan en el Seminario de Movilidad e Infancia, detectan carencias que pueden ser subsanadas por la vía de las aportaciones ciudadanas. Para ello han elaborado una propuesta a la que las personas y colectivos interesados pueden adherirse antes del 16 de septiembre.  Así lo han hecho ya diferentes asociaciones, entidades de diferentes ámbitos y AMPAs .

Las principales aportaciones se refieren a:

- Derecho a la movilidad infantil autónoma

- Definición de objetivos y principios rectores: participación, planificación, proximidad, accesibilidad.

-Diseño urbano amigable con la infancia.

-Instrumentos: estrategias, planes y programas de movilidad infantil y escolar.

 El texto completo de la propuesta y el formulario de adhesión se encuentra en este enlace


jueves, 30 de marzo de 2023

Los caminos escolares reducen un 40% el número de peatones niños y jóvenes atropellados en Barcelona

Ajuntament de Barcelona
Foto. Ajuntament de Barcelona

 La Agencia de Salud Pública de Barcelona (ASPB) ha realizado una evaluación del impacto del programa de caminos escolares desarrollado en la ciudad condal entre 2004 y 2019, sobre la seguridad vial. 

El proyecto municipal, iniciado en 1999, fue denominado "Camí escolar, espai amic" hasta convertirse en el actualmente denominado "Protegim les escoles"  y está impulsado por el Instituto Municipal de Educación de Barcelona (IMEB) .

Los resultados de la evaluación muestran que tanto los accidentes como el número de personas heridas se redujeron en el entorno próximo de los centros educativos, en los que se ha desarrollado el proyecto de caminos escolares, respecto a aquellos otros centros en donde no se ha de desarrollado la citada iniciativa. 

Las colisiones de tráfico con personas heridas (0-16 años)  se redujeron un 41%. Los atropellos de niños o adolescentes se redujeron un 43%. En total el numero de personas de 0-16 años víctima de atropello se redujo en un 40%.

El estudio han sido publicado en  la revista American Journal of Public Health  y puede consultarse en este enlace 

Nota de prensa Ajuntament de Barcelona (cat)

Nota de prensa ABSP(cat)

Más información (es)


domingo, 25 de diciembre de 2022

En 2023 se cumplen 25 años del inicio del programa pionero "De mi escuela para mi ciudad"

 
 
En la ciudad de Segovia, en 1998 comenzó uno de los primeros proyectos que desde el ámbito municipal ha tratado la infancia en la ciudad en España que llevó por títlo " De mi escuela para mi ciudad". 
 
Tal y como cuenta la web del CENEAM, el programa se desarrollo entre 1998-2008 gracias a un convenio firmado  por el Ayuntamiento de Segovia y la Junta de Castilla y León. Los trabajos contarón con la colaboración del citado Centro Nacional de Educación Ambiental y la Escuela de Magisterio de Segovia (Universidad de Valladolid). 
 
Las actividades del proyecto se desarrollaron en dos etapas: 1998-2003 y 2003-2008. 
 
Los temas tratados han abarcado desde la percepción que la infancia tiene de la ciudad, en este caso Segovia, los espacios públicos,  el patio escolar y sus condiciones ambientales, la ciudad como un espacio de aprendizaje y juego así como la movilidad de la infancia en la ciudad y los caminos escolares.
 
 En esta página podeis descargar la mayoría de las publicaciones generadas a lo largo del proyecto, entre otras: 
 
-Mapa emocional de Segovia. La ciudad desde la mirada de los niños (1998-1999) 
-De mi escuela para mic ciudad (1999) 
-¡Hola Segovia! ¿Qué tal estás? (1999-2000)
-Hagamos ambiental nuestro patio (2000-2001)
-¡Hola escuela! ¿Qué tal estás? ( Ecoauditoría 2002-2003) 
- Una pequeña gnan historia. Cinco años de proyecto 1998-2003(2004)
-El detective de ,o nunca observado. La movilidad urbana: el camino escolar (2003-2004)
-¿Pies para que os quiero!. Movilidad y camino escolar (2004)
- Tras la huella del camino escolar (2004-2005)
-Libro calendario (2005-2006)
-¡ A jugar a la calle!: calles para caminar, calles para jugar ¡calles para todos! (2006-2007). 
-A modo de evaluación. Diez años de mi escuela para mi ciudad (2010)



 
 


jueves, 27 de enero de 2022

Infancia y movilidad en bicicletas de carga. El Gobierno de Alemania publica un documento oficial sobre la movilidad sostenible y segura de niños en cargo bike

El Instituto Federal de Investigación de Carreteras (BASt) es una institución pública de investigación y científica del Ministerio Federal de Transportes de Alemania

Entre sus objetivos se encuentran la mejora de la seguridad vial y en sus líneas de investigación se incluyen la mejora de la seguridad del vehículo, el análisis del cambio social y comportamiento en el tráfico, el cambio de comportamiento de los usuarios de la vía y la seguridad de peatones, ciclistas y usuarios de la vía más débiles.

Durante el año 2021 el BASt ha publicado un dosier con recomendaciones sobre el transporte de niños en bicicletas de carga, un vehículo cada vez más utilizado también en otros países europeos para la movilidad infantil. 

El folleto ofrece consejos sobre cómo equipar y utilizar bicicletas de carga, desde el primer viaje de prueba hasta el uso diario. No incluye a bebes de hasta 9 meses, ya que la Norma europea sobre remolques y la norma DIN sobre bicicletas de carga no incluye ese grupo de edad. El dosier presta especial interés a la seguridad y señala la importancia del  uso de bicicletas de carga y sistemas de protección adecuados: cinturones, asientos con respaldo, Normalización, seguridad contra vuelcos, etc.


La publicación, realizada tras una petición del Parlamento Federal al Gobierno, explica los requisitos para estos vehículos y las propiedades de los diferentes diseños. Analizado desde la perspectiva de la movilidad infantil, se mencionan las características útiles de cada tipo de cargo bike para ayudar a las personas interesada a elegir una bicicleta adecuada .


Además, se describen ejercicios motores para el manejo de una bicicleta de carga, que deben completarse antes de usar la bicicleta en el tráfico, ya que las bicicletas de carga son significativamente más grandes y pesadas que las bicicletas convencionales.
 
Incluye una lista de verificación (check list) para elegir  el modelo más apropiado a las necesidades de cada persona.




miércoles, 27 de octubre de 2021

Caja de herramientas para pequeñas y pequeños ciclistas

El BACC (Bicicleta Club de catalunya) ha editado una herramienta pedagógica sobre la bicicleta dirigido a niñas y niños de primeros años educación primaria (7-9 años). Es una publicación pensada para que la infancia desarrolle sus "primeras pedaladas en el mundo del ciclismo urbano y la movilidad sostenible en bicicleta".

 Con versión en castellana y catalana plantea varias actividades que se centran en los siguientes aspectos:

- Las partes de la bicicleta

- Los tipos de bicicleta y sus usos

 Incluye información con consejos básicos de seguridad, normativa ymedidas de autoprotección. 

Los contenidos han sido desarrollados por Laura M. Chaves y Adriá Arenas. La publicación ha contado con el apoyo del Ajuntament de Barcelona.





 


miércoles, 20 de enero de 2021

Programa Municipal de Bici Buses Escolares de Lisboa

© Camara Municipal de Lisboa
El Ayuntamiento de Lisboa, ha puesto en marcha el "Programa Municipal de Comboios de Bicicleta", dirigido a impulsar el uso de la bicicleta en la escuelas de la capital durante el curso 2020/2021. Como comentamos en una entrada de este blog, Portugal decidió establecer el aprendizaje del uso de la bicicleta en los centros educativos para conseguir un 7,5% de desplazamientos escolares en ese modo de transporte en 2030.

La experiencia ahora puesta en marcha en la capital portuguesa, se basa en los conocimientos acumulados gracias a la iniciativa "CicloExpresso do Oriente". Esta idea surgió en 2015 a inicativa de un padre que cada viernes, junto a otros padres voluntarios, guió un tren de bicicletas hasta la escuela del parque de la Naciones en Lisboa, y ahora tiene continuidad en Aveiro.

  • El programa se desarrolla, por el momento, en 6 centros educativos de Lisboa.
  • Es gratuito e incluye la ida al colegio, cada niño debe disponer de una bicicleta en buenas condiciones.
  • Al menos habrá 1 monitor por cada 4 niños.
  • Es necesario que los participantes tengan capacidad de mantener el equilibrio, sin caídas frecuentes y sepan usar los frenos.
  • Existen algunas normas de comprtamiento en el desplazamiento; desplazarse en fila y sin adelantamientos, prestar atención y hacer lo que dicen los monitores, prestar especial atención en los cruces. 

Esta experiencia forma parte del proyecto de Movilidad Escolar que incluye otras acciones como: Lisboa sem rodinhas, Maos ao Ar Lisboa!, Kiss and Ride, Mexe-te pela tua cidade!, Cartao Navegante Escola  y los Planes de Movilidad Escolar.

El proyecto tiene como contacto esta dirección de correo electrónico mobilidadeescolar@cm-lisboa.pt

¡Felicidades a todos los que participan y lo hacen posible!

© Camara Municipal de Lisboa





 

 


jueves, 30 de julio de 2020

Recursos para repensar los accesos y el entorno del colegio en tiempos de Covid_19

©CEREMA
 
En el proceso post confinamiento Covid_19 y de cara al curso escolar 2020-2021 tanto las recomendaciones de la OMS, UNICEF y otros organismos internacionales como las de los gobiernos estatales y regionales inciden en dos aspectos: la higiene personal (limpieza de manos, uso de mascarillas) y el mantenimiento de la distancia física entre personas. En este último aspecto se plantea la importancia de evitar aglomeraciones en el entorno de los centros educativos, el ingreso de personas adultas en los centros y además se propone impulsar la movilidad activa al colegio.


Estos principios fundamentales han sido recogidos, en el caso de España, en las recomendaciones del Ministerio de Sanidad.  Respecto a las soluciones técnicas o las propuestas de ideas de buenas prácticas, diversos organismos han presentado catálogos o documentos con recomendaciones. A continuación repasamos brevemente algunos de ellos.

  • En Estados Unidos, NACTO, una asociación que engloba a 81 grandes ciudades y agencias de movilidad ha elaborado el documento que lleva por título: Streets for Pandemic Response & Recovery incluye recomendaciones y propuestas para ampliación de aceras y transformación de calles y espacios públicos.
 
 
 
 
  • El Gobierno de Francia por medio de una de sus agencias, CEREMA, ha publicado dos guías con recomendaciones para la realización de proyectos que a partir del urbanismo táctico desarrollan intervenciones para favorecer la movilidad activa de todas las personas en el contexto Covid_19.
 
 
 
 
    https://theurbanproject.ca/events/covid-19-and-mobility/
  • Volviendo a América, en Canadá, la Federación de Municipios por medio de su agenciaThe Urban Project,  ha publicado una guía titulada Covid-19 Street Rebalancing Guide. Contiene un conjunto de Objetivos y criterios para rediseñar los espacios públicos y los sistemas de transporte en el proceso de adaptación a la pandemia.