viernes, 20 de marzo de 2020

Propuestas , recursos para afrontar el aislamiento #YoMeQuedoEnCasa #CoronaVid19 ... y algunas lecturas críticas


- 10 tareas de la rutina diaria familiar  para el aislamiento #YoMeQuedoEnCasa #CoronaVid19 

Unicef ha publicado estas recomendaciones para que el aislamiento derivado de la situación de Emergencia Sanitaria por el CORONAVID19 "sea menos duro y la casa sea más hogar". 

Es fundamental, nos dicen desde Unicef,  adaptar nuestras rutinas diarias a esta nueva situación. ¡Ánimo a todas las familias que hacen un esfuerzo especial estos días!

 ¿Por qué es importante educar sobre el nuevo coronavirus?

- Qué debemos saber sobre el Coronavirus. Junta de Andalucia.
 
https://www.observatoriodelainfancia.es/ficherosoia/documentos/7036_d_CORONAVIRUS-NNA-CIPSC-FINAL.pdf
Junta de Andalucia

Guía sobre el Coronavirus dirigida a niños, niñas y adolescentes.



 
- Cuida tu cuerpo 


Esta Guía, realizada por 3 profesores de Educación física,
contiene recomendaciones de actividades saludables, plantea una  serie de rutinas que se pueden seguir día a día mientras estemos confinados en casa. Los autores son @GloriaEdufis @maestrocarlosef y @CrisEdufis

-Frena la Curva. Repositorio de innovaciones sociales 

 ¿Por qué es importante educar sobre el nuevo coronavirus?Se trata de una Red Ciudadana de autoayuda frente al #Coronavid19. Ofrece acceso a recursos educativos, e-learning y curriculares, además de actividades para realizar en casa durante estos días de confinamiento.

- TVE, La 2 y Clan lanzan Aprendemos en Casa·

Contenidos educativos para niños y adolescentres entre los 6 y los 16 años. Espacio matinal, de 5 horas de duración, con contenidos de Matemáticas, Lógica, Lengua, Idiomas, Ciencias Naturales y Sociales, Educación Física y Artística. Más información . De esta manera RTVE amplia los contenidos que ya ofrecía en EduClan

- Cuento y material didáctico. Un bichito con corona


Cuento infantil didáctico para explicarle a 

los peques que está pasando mientras 

aprenden y se divierten.




- Algunas lecturas críticas 


* Después de la Guerra. Reflexiones de Manuel Castells. 


Podemos ir a una crísis económico-social  o a una nueva cultura del

ser que es necesaria para sobrevivir


*¿Donde queda la infancia en este confinamiento?. Por Pablo 

Gutierrez Del Alamo. El Diario de la Educación.


* La asombrosa desaparición de 7 millones de niños por el 

Coronavirus. Entrevista a César Rendueles. El Confidencial


* Los políticos están locos, no saben lo que es ser niño y estar 

encerrado. El País


* Lo primero será cargarse de ánimos; si el curso no termina, no

pasa nada. El Diario de la Educación



 - Más información sobre Coronavid19 y recomendaciones => 


viernes, 28 de febrero de 2020

Pontevedra, finalista en los premios sobre Seguridad Vial de Europa



La ciudad de Pontevedra ha sido nominada finalista en los premios sobre Seguridad Vial de Europa 2019, EU Urban Road Safety Award. Junto a la ciudad gallega aspiran al reconocimiento final la ciudad polaca de Jaworzno y la turca de Ordu.

Para el jurado los principales activos de Pontevedra para aspirar a este reconocimiento son: la reducción efectiva y sostenida del número de muertes y lesiones en accidentes viarios, su clara estrategia de seguimiento y monitoreo junto a su enfoque en la promoción de movilidad activa,  caminar y andar en bicicleta.

La de este año es la primera convocatoria de este premio que quiere destacar la contribución de las autoridades locales para mejorar la seguridad vial en Europa. El premio se entregará en paralelo al de la Semana Europea de la Movilidad 2019. 

Es una alegría que una ciudad que se ha distinguido por su promoción de los caminos escolares, haya sido nominada para este premio. 

Mucha suerte!



martes, 28 de enero de 2020

¿Coches en el patio del colegio?. La comunidad educativa de Zabalgana (Vitoria), creando espacios sostenibles y seguros en la escuela.

Coches estacionados en el patio del colegio

En Zabalgana uno de los barrios más jóvenes de Vitoria-Gasteiz, se encuentra el CEIP Zabalgana HLHI, un centro de infantil y primaria. En el mismo, desde hacía algún tiempo los coches (del profesorado) estacionaban dentro del patio escolar, existiendo un único acceso al mismo para personas y vehículos.

Desde la comisión de movilidad saludable del AMPA se había logrado la instalación de aparca bicis y aparca patinetes en el mismo patio. La preocupación por la calidad ambiental del entorno escolar hizo que esta se planteara la necesidad de eliminar los coches del patio. Los objetivos a alcanzar, según nos relatan, eran: reducir el peligro a la entrada y salida del cole, reducir las emisiones contaminantes y el ruido y "eliminar la opción del coche como opción de desplazamiento al colegio", considerándose muy importante desarticular la visión normalizada "del coche dentro del colegio, haciendo que no sea una "referencia visual para los niñ@s". 

Para conseguir estos objetivos comenzaron a trabajar con la comisión "Patio Distinto", junto a la Dirección, el profesorado y el Consejo Escolar para buscar una alternativa de uso del espacio dedicado a "parking" más beneficiosa para el alumnado. 

Finalmente se ha llegado un acuerdo estructurado en 3 fases: 

1. Eliminar el estacionamiento de coches en el patio escolar. Un aspecto ya conseguido y puesto en marcha con el apoyo de los diferentes colectivos implicados.

2. Reubicar aparca bicicletas y aparca patinetes, para realizar esta operación se ha contado con la ayuda del Ayuntamiento.

3. Usar el espacio liberado para ampliar el patio de Educacion Infantil.


El patio del colegio Zabalgana, ya sin coches estacionados

Desde la Comisión de Movilidad nos comentan "que los coches no deberían tener cabida en el entorno escolar ya que el espacio del colegio es para los niñ@s y el automóvil no debería estar presente, por los factores de peligro, ruido, contaminación e imagen asociados". Los trabajos que han desarrollado han sido y son " un proyecto realizado por madres y padres involucrados en la educación y bienestar de sus hij@s", se desarrollan desde el trabajo comunitario voluntario y dedicándole al mismo tiempo arrancado a otras actividades personales y familiares. Las madres y padres piensan que "los Departamentos y Consejerías de Educación correspondientes, deberían ser quienes velen por la seguridad y bienestar del alumnado, especialmente en lo que a las características y funcionamiento del entorno escolar se refiere". Disponiendo de los recursos humanos y económicos necesarios, es de desear la voluntad política para ponerlos en marcha. 

Más información sobre las actividades (itinerarios seguros, fiesta de la bicicleta...) de la Comisión de Movilidad del CEIP Zabalgana








 

viernes, 27 de diciembre de 2019

Biciescuela de Burgos, cuando las Asociaciones y el Ayuntamiento colaboran

http://www.burgosconbici.org/la-biciescuela-de-burgos-con-bici/

En Burgos (Castilla y León, España), desde hace  tres cursos se lleva a cabo una interesante experiencia de Bici Escuela, desarrollada y liderada por la asociación Burgos Con Bici  que se integra en el programa municipal "La ciudad también enseña". 

La metodología empleada había sido previamente puesta en práctica, a manera de proyecto piloto, con algún centro escolar y grupos de personas adultas. Durante el curso 2019-2020 van a participar entre 12 y 15 centros educativos y unos 750 alumnos de 6º de Primaria y 1º de ESO.

Los objetivos del proyecto, son tal y como nos comentan desde la capital castellana: 
  • Aprender y adquirir competencias para circular de forma segura por los diferentes viales ciclistas de la ciudad.
  • Aprender a circular sin miedos en las ciclocalles y calles con límite de velocidad a 30 Km/h.
  • Conocer la Normativa en vigor que compete a la circulación ciclista.
http://www.burgosconbici.org/la-biciescuela-de-burgos-con-bici/
Uno de los aspectos que hacen original a este  proyecto de Bici Escuela, es que se desarrolla mediante un proceso de colaboración ONG-Administración Local. En este sentido nos comentan desde Burgos, que las relaciones y la dinámica de trabajo "son muy buenas, existiendo por parte de la ONG una disposición y flexibilidad para desarrollar un trabajo de calidad". 

Por último, señalan que "lo ideal sería que estos contenidos se incorporen a la enseñanza reglada", y así desde la integración curricular llegara a todo el alumnado.

viernes, 29 de noviembre de 2019

Salud infantil y calidad del aire en los entornos escolares. Algunos casos de estudio e intervención en Madrid y Barcelona


La calidad del aire que respiramos es un aspecto de vital importancia para la salud humana y un indicador del estado del medio ambiente en general y en nuestros barios y ciudades en particular. En el caso de los niños y adolescentes la calidad del aire que respiran tiene implicaciones especialmente importantes para su salud, siendo considerados por este motivo como uno de los grupos vulnerables más importantes (junto a personas mayores con enfermedades crónicas, embarazadas adultos con trastornos respiratorios). La contaminación del aire incrementa los casos de asma infantil y supone un grave peligro para la salud de los más pequeños tal y como, entre otras, afirma la Sociedad Española de Inmunología Clínica, Alergología y Asma Pediátrica 

En diferentes niveles de análisis, desarrollo y de metodologías empleadas en Madrid y Barcelona se están desarrollando experiencia de investigación de gran interés. Estas son algunas de ellas:

HEAL. Madrid aire sano, infancia sana. Se trata de un proyecto desarrollado en 50 colegios de 6 capitales de la UE. Se ha desarrollado como una iniciativa de ciencia ciudadana para monitorizar los contaminantes del aire interior y exterior alrededor de los colegios de educación primaria en  Berlín, Londres, París, Madrid, Sofía y Varsovia. 

BREATHE. Brain Air School Investigation.  En Barcelona y Sant Cugat del Vallés. Se trata de un proyecto que analiza impacto de la contaminación ambiental en las ciudades sobre el desarrollo cognitivo de los niños. "Se inició en el año 2011 y durante el 2012 se realizaron medidas de la calidad del aire en las escuelas y tests neuropsicológicos a los niños participantes. Además, se administraron cuestionarios breves a los padres y profesores para obtener la información necesaria para poder evaluar el impacto de la contaminación. También se recogieron muestras de saliva para realizar un estudio genético y se hicieron resonancias magnéticas para evaluar posibles daños en la estructura del cerebro".
https://www.eixamplerespira.com/


Esta situación ha comenzado a crear, a modo de respuesta, algunas campañas organizadas en varias grandes ciudades europeas. En el caso de Barcelona, en donde en el entorno de la mitad de los colegios se superan los límites de contaminación (NO2)  un grupo de madres y padres vinculados a la entidad Eixample Respira han creado una interesante web para visibilizar el problema.

Más información



martes, 15 de octubre de 2019

Proyecto TeaVial. Suprimiendo barreras cognitivas, impulsando la movilidad segura, autónoma e inclusiva entre personas con TEA

En muchas ocasiones hablamos de barreras arquitectónicas para la movilidad activa y autónoma de las personas en general y de la infancia en particular. Son obstáculos de naturaleza física derivados de una mala concepción del espacio público que perjudica especialmente a los colectivos más vulnerables, peatones y ciclistas.

Junto a estos se encuentran otros obstáculos o barreras, por ejemplo las de carácter social y las cognitivas. Son obstáculos para la inclusión social, para trabajar en la eliminación de estas barreras, desde los últimos años se están desarrollando proyectos de mejora de la accesibilidad cognitiva, también en el transporte y la movilidad de las personas.

En el campo concreto del impulso de la movilidad sostenible, segura y autónoma en la infancia, han surgido experiencias de mucho interés como la que está desarrollando la asociación Teavial. Se trata de un colectivo, “que decide crear un proyecto para facilitar la autonomía y seguridad vial de personas con Trastorno del Espectro Autista (TEA)” . Y lo hace a partir del año 2016, momento en el que “un equipo multidisciplinar de personas entre los que se encuentra el Doctor Carlos Hervás Gómez, profesor de la Facultad de Ciencias de la Educación de la Universidad de Sevilla, llevan a cabo una investigación en la que participan docentes, técnicos municipales, agentes de policía, familias, estudiantes, etc”… El proceso es evaluado entre más de 1800 niños y niñas y genera como resultado una secuencia de pictogramas con la que rotular pasos de peatones y que es la más indicada para ayudar a este colectivo (personas con TEA) a la hora de caminar y especialmente al cruzar los pasos de peatones.

El proyecto resultante “además de ayudar a personas con TEA, es muy positivo para neolectores, personas mayores o personas con otra diversidad intelectual, ya que refuerza conductas seguras y da visibilidad a estas personas”. 
 
Tras la investigación, el primer Ayuntamiento en España en llevar a sus calles este proyecto, fue el de Mairena del Aljarafe, Sevilla, que con ocasión del Día Mundial del Autismo, pinta los primeros pasos de peatones, el 2 de Abril de 2019.
 
La realización del proyecto, en los Ayuntamientos intersados, “contempla la firma de un convenio de colaboración entre la Asociación TEAVIAL, propietaria de los derechos intelectuales e industriales de la secuencia, que exige a los municipios el mantenimiento de dichas señalización, el añadir a las ordenanzas municipales este tipo de señales y la difusión entre la comunidad educativa de material complementario para trabajar en los centros”. Según nos comentan desde TEAVIAL “todo esto se cede de forma gratuita, las entidades locales no tienen que pagar nada por la firma de este acuerdo, ni por recibir en formato digital el material”. El único interés, señalan “es que esta secuencia sea estandarizada, dada la literalidad del colectivo TEA, por eso es gratuito.

Si formas parte de una Asociación, Entidad Pública, Privada o simplemente estás interesado en que esta iniciativa llegue a tu población contacta con la asociación, puede ser una herramienta muy eficaz para hacer de los caminos escolares, unos proyectos más inclusivos.



Más información.  grupoteavial@gmail.com
 




viernes, 13 de septiembre de 2019

Los buses escolares vuelven al centro histórico de Córdoba

https://cordopolis.es/2019/09/10/los-autobuses-escolares-vuelven-al-centro-pese-al-rechazo-vecinal/

Desde hace unos años en el sur de España, la ciudad de Córdoba ha sido uno de los principales referentes en movilidad urbana sostenible y segura. Con Antonio Valdenebro (DEP) como Jefe del Departamento de Movilidad del Ayuntamiento, entre 2003 y 2016, y hasta fechas recientes se realizaron numerosos proyectos de impulso de la movilidad activa, sostenible y segura que tenían como objetivo conseguir una reducción en los niveles de congestión y contaminación del aire en la ciudad.


Los pasos dados por la ciudad en materia de movilidad estaban orientadas a conseguir los objetivos y las directrices impulsados por la UE, y se ejecutaban con los criterios técnicos vigentes: implementar medidas para reducir los niveles de contaminación del aire limitando el acceso de vehículos a motor al centro urbano, facilitando el trasvase modal y favoreciendo la movilidad peatonal y ciclista… propuestas básicas de evidente consenso técnico y científico.


La ampliación de la red de carriles bicis, la obra de peatonalización de la Plaza de Capitulares y otras medidas llevadas a cabo para calmar el tráfico en la zona centro de la ciudad, se complementaban con una racionalización del transporte escolar, sacando de la almendra central las paradas de los autobuses escolares y ubicándolas en avenidas circundantes, desde dónde los escolares acompañados por monitores recorrían los últimos 500 o 600 metros.


Con el inicio del curso 2019-2020 desde la Concejalía de Movilidad del Ayuntamiento de Córdoba, se comienza a revertir alguna de las medidas ejecutadas, y se decide permitir de nuevo la entrada de las empresas privadas de transporte escolar a la zona de trafico restringido del Casco Histórico, sin que exista un Plan concreto para que esta medida reduzca el número de coches que acceden al entorno de esos colegios.


Leyendo “Los autobuses de transporte escolar volverán a entrar en elcentro de Córdoba” la situación y los argumentos no dejan de recordar los conflictos acaecidos hace unos meses con Madrid Central, y el afán de cierta clase política que identifica las medidas por la salud medioambiental con medidas de una posición ideológica y partidista contrapuesta a la suya. Es destacable y sorprendente la omisión de referencias al fomento del uso del transporte público a las familias del propio presidente de la Empresa de Municipal de Transportes AUCORSA y la nula referencia a la importancia del transporte activo al colegio, como caminar o ir en bicicleta.

Vídeo  Cadena Ser: Primeros problemas por la llegada de los grandes buses 


Los datos e imágenes que ilustraban el proyecto ya implementado de reubicación de Buses Escolares hablaban por si mismos: entre 5 y 6 vehículos diesel de 55 plazas que aparcaban diariamente en una céntrica y estrecha calle para dejar y recoger a los alumnos y alumnas de los colegios. Los argumentos técnicos eran de peso: La presencia de los autobuses con los motores encendidos para mantener la calefacción o el aire acondicionado en las horas punta suponía exponer a los niños y niñas a unos elevados niveles de contaminación ( concentraciones que rebasan los permitidos por la OMS de C02, NOx, dióxido de azufre y PM). Si pensamos en que estos escolares respiran este aire más de 200 días al año, dos veces al día durante los 9 años que dura su formación es imposible no relacionarlo con la alta incidencia de enfermedades respiratorias en la comunidad infantil de Córdoba o de cualquier otra ciudad. Unas consecuencias que según estudios recientes apuntan a un posible deterioro cognitivo, además de un incremento significativo de los índices de obesidad y sobrepeso infantil derivado de la falta de actividad física


El Consejo de Distrito Centro que rechaza el paso de autobuses escolares hasta la calle Claudio Marcelo, ha mostrado su apoyo a los caminos escolares que se habían establecido y duda de la efectividad de las medidas tomadas, respecto a la disminución del uso del coche por parte de padres y madres. 

Quizás estemos asistiendo a un paso atras, a un caso, como señala en este artículo A. Moreno, de Retromovilidad .