La infancia, elemento clave en la estrategia nacional de la bicicleta de Dinamarca 2014.

La nueva Estrategia Nacional de la Bicicleta de Dinamarca, aprobada en julio de 2014, se plantea como objetivo sumar a mas personas al uso de la bicicleta como medio de transporte. Pese a ser uno de los países del mundo en donde este medio de transporte tiene un mayor peso, el gobierno danes considera que todavía se puede sumar a importantes sectores de la población que todavía usan a diario el automóvil, ya sea en sus desplazamientos laborales, de estudios o ocio. De hecho en palabras del Ministro de Transportes, Magnus Heunicke, el objetivo es conseguir al menos la misma cantidad de ciclistas cotidianos como hubo en el pasado.

El documento de la estrategia, recientemente divulgado en su versión en lengua inglesa, descansa en tres áreas fundamentales de intervención estratégica o pilares, son los siguientes.

• El uso cotidiano de la bicicleta (Everyday cycling).
• La bicicleta en el ocio y las actividades de recreo activo (Active holidays and recreation).
• Los nuevos ciclistas (New and safe cyclists).

El tercer pilar, plantea a la infancia actual como los y las ciclistas del futuro. En este sentido articula propuestas y medidas en dos direcciones fundamentales, incrementar en numero de proyectos de Caminos escolares seguros en bicicleta a escala local. Para ello plantea incrementar el numero y la extensión de las vías ciclistas de acceso a los centros educativos y promover medidas y soluciones efectivas en materia de seguridad vial, que permitan el incremento d el uso de la bici tanto en los desplazamientos cotidianos casa escuela como en las actividades de ocio.

Sorprende agradablemente leer una estrategia, de un país vecino, que se plantea expresamente un papel tan importante para la infancia, en la consecución de unos objetivos de promoción del uso de la bici, para lograr una transición en clave de sostenibilidad. En sentido contrario sorprende la actitud del gobierno español, y su actitud abúlica hacia el papel de la bicicleta y la movilidad no motorizada en general, en la consecución de objetivos ambientales.

Herrigune, un plan educativo comunitario y de entorno, que propone repensar la ciudad y la movilidad infantil

Leioa (Lejona) en Bizkaia es una ciudad de mas de 30.000 habitantes en el Área Metropolitana de Bilbao. El Ayuntamiento de la localidad en colaboración con diferentes agentes sociales y educativos locales desarrolla el proyecto Herrigune, una iniciativa de base comunitaria y educativa que “pretende construir experiencias comunes, vivas y vividas”, donde los ciudadanos sean sus protagonistas, “construyendo nuevos espacios de aprendizaje y de crecimiento, innovando en el entorno entorno social y desarrollando y compartiendo las capacidades” de toda la ciudadanía.

 

De esta manera Leioa intenta transformarse en una comunidad educadora y de aprendizaje, en la que la educación y formación no sean aspectos exclusivos de niños y jóvenes, ampliándola a toda la población en sus diferentes etapas de vida. 

 

Aprovechando los recursos comunitarios al máximo, poniendo en relación a todas las personas que conviven en el espacio, promoviendo la participación activa de la gestión y diseñando recursos y unos proyectos educativos para todos. Herrigune Leioa es, por lo tanto, “un plan educativo de entorno: la suma del mayor número posible de agentes sociales con una voluntad común de reflexionar y profundizar en nuevas formas de encarar la necesidad común de aprender, la acción educativa y el bienestar social”.

http://www.leioa.net/images/que_herrigune.jpg

Las Acciones Educativas constituyen un programa comunitario-educativo local que pretende construir experiencias comunes, vivas y vividas, donde los ciudadanos sean sus protagonistas, construyendo nuevos espacios de aprendizaje y de crecimiento, innovando en nuestro entorno social y desarrollando y compartiendo las capacidades de todos y todas. Un proyecto que quiere fortalecer la comunidad, como entorno de crecimiento de las personas y de lo colectivo, atendiendo a las necesidades y capacidades compartidas.

Los ejes principales de Herrigune son: la autonomía, la participación, la realizacion de experiencias comunitarias y la sostenibilidad

Herrigune Leioa además tiene, siempre desde la perspectiva comunitaria, una especial interés en el diseño de estructuras y acciones que permitan recuperar para la infancia los espacios, las relaciones y los derechos, perdidos y que le corresponden,. Para ello ha puesto en marcha en los últimos años diferentes acciones, ademas del Consejo de la Infancia: 

BIZIBIDEAK Caminando al cole, explorando las posibilidades de autonomía de movilidad e interacción en la ciudad.

ELKAR HAZI, abriendo un cauce de comunicación entre las diferentes comisiones del ayuntamiento y los niños/as; el grupo de trabajo.

EKOTALDE, un espacio de gestión compartida, emprendizaje y crecimiento abierto a los jóvenes de Leioa.

ZILBORHESTEA: Red de Apoyo a la Infancia.

El camino escolar de Pontevedra cumple tres años con el reto de sumar nuevos colegios al proyecto.

El Concello (Ayuntamiento) de la ciudad de Pontevedra organiza por tercer año consecutivo el proyecto de "camiño escolar" en el que participa el colegio CEIP Alvarez lineses. La experiencia, puesta en marcha desde finales del mes de enero, pretende animar a niñas y niños del citado centro a desplazarse caminando hasta su escuela de manera autónoma. A modo de refuerzo un grupo de adultos voluntarios vigilaran los cruces y pasos peatonales de acceso al colegio para reforzar las condiciones de seguridad vial determinadas por la Policía Local.

Foto. Capotillo. La Voz de Galicia.

Además de esta supervisión, algunos comerciantes de la zona también prestan su apoyo a los escolares en sus desplazamientos cotidianos. La experiencia ha obtenido un importante reconocimiento mediático, con presencia en medio escritos y audiovisuales como TVE. Los resultados del proyecto son palpables, con un 95% del alumnado acudiendo cada día al centro escolar a pie.

Más información: dossier informativo.

Consejos, recomendaciones y reflexiones para empezar con un proyecto de Camino Escolar (parte 2).

pressedienst fahrrad/European Cyclists' Federation/Flick

Si estais pensando en empezar con un proyecto de Camino Escolar concluimos aquí con la serie de recomendaciones y reflexiones que iniciavamos en el post anterior. Si surgen dudas o teneis comentarios, los podeis plantear aquí, o a traves de twitter en mensajes a @caminoescolar, también en http://www.facebook.com/Caminoescolar.

• La movilidad del profesorado, del personal no docente y de los proveedores del centro educativo también puede ser objeto de reflexión.
• La implicación del profesorado y del equipo directivo es un factor clave del éxito del proyecto. Además es fundamental la implicación expresa del colectivo de padres y madres en el desempeño de tareas concretas, especialmente en el desarrollo de experiencias piloto.
• Visibilizar el proyecto en los medios de comunicación. Es especialmente importante buscar la complicidad con el gabinete de comunicación de la administración institución local. Las redes sociales pueden servir para visibilizar los objetivos y las acciones realizadas más allá de los medio de comunicación convencionales.
• Evaluar las experiencias llevadas a cabo. Analizar especialmente dos aspectos: los cambios realizados (o en proyecto) en el entorno físico del colegio y el impacto mediático y social de las experiencias. Utilizar estos análisis para planificar la continuación del proyecto.
• Difundir y diseminar la experiencia, tanto a otros colegios, a otros barrios y a otras ciudades. Se trata de crear propuestas de intervención innovadoras que a modo de experiencias piloto puedan ser transferidas y replicados utilizando para ellos estrategias específicas de dispersión.
• Propiciar que el proyecto de Camino Escolar sea discutido en el Consejo Escolar del Colegio y proponer su inclusión como un proyecto de centro. Debería tener continuidad en el tiempo, planteándose nuevos objetivos a medida que se van cumpliendo los inicialmente planteados.
• El Plan de Movilidad de la Escuela puede ser un marco de referencia a futuro para aquellos centros ya tienen una experiencia acumulada.