Veintinueve colegios de Euskadi desarrollarán proyectos de salud y promoción de la movilidad activa en el curso 2016-2017

Gracias a un programa de ayuda del Departamento de Salud de Gobierno Vasco, dirigido a Asociaciones de Madres y Padres así como a Cooperativas de Enseñanza de centros docentes no universitarios de Euskadi, 29 colegios van a desarrollar, durante el curso 2016-2017 diferentes actuaciones y programas de promoción de la movilidad activa. La solicitud de 13 AMPAS o Cooperativas, fue desestimada.

Conseguir una población más activa mediante el incremento de la práctica de actividad física y la reducción del tiempo dedicado a actividades sedentarias es uno de los objetivos del Plan de Salud 2013-2020 y de una de sus estrategias clave Mugikasi, que incluye entre las acciones propuestas el impulsar la creación de caminos escolares en centros docentes de la CAPV.

Las actuaciones subvencionables han sido las siguientes:

1. Dinamización y coordinación técnica del proyecto.
2. Análisis de la movilidad en el entorno del centro escolar solicitante.
3. Organización de charlas, talleres y/o campañas de comunicación en relación con la promoción de la movilidad activa y autónoma en los desplazamientos al colegio.
4. Adquisición de material necesario: chalecos reflectantes, carteles, folletos, señales de tráfico portátiles, señalización del camino escolar, etc.
5. Incentivos para el alumnado que se adhiera a esta iniciativa.
6. Acondicionamiento de espacios en los centros escolares que faciliten la movilidad activa, como puede ser la creación o ampliación de aparcamientos seguros para bicicletas o monopatines.

Los centros beneficiados son de Gipuzkoa, Alava y Bizkaia y las cantidades que van a recibir oscilan desde los 237€ a los 5.400€. En total se han invertido unos 94.000€.

En el curso 2015-2016 ya se puso en marcha este programa resultando beneficiadas 52 AMPAs y Cooperativas de enseñanza.

Transformación urbana, transporte y salud para todos según The Lancet.

The Lancet, fundada en 1823, es una de las revistas de medicina más prestigiosas a nivel global, considerada la segunda publicación científica del ámbito de la salud con mayor factor de impacto en la comunidad médica en 2016. Editada en el Reino Unido y con alcance global, dispone de diferentes ediciones, centradas en temas como, salud pública, oncología, medicina respiratoria, enfermedades infecciosas, neurología o salud global, entre otras.

En esta publicación, a finales de septiembre de 2016, han aparecido una serie de artículos bajo el epígrafe de “Diseño urbano, transporte y salud, que relacionan de manera directa los modelos de ciudad y territorio con niveles determinados de bienestar y salud entre las personas que los habitan. Además señala aspectos concretos como la ciudad densa frente a la dispersa, la proximidad o la calidad de los parques y espacios de espacios verdes, como factores determinantes para lograr ciudades saludables y hábitos de vida también saludables entre las personas que las habitan. Los diferentes artículos tratan los siguientes temas.

• Urban design: an important future force for health and wellbeing. (Diseño urbano un factor de futuro para la salud y el bienestar).

• Healthier neighbourhoods through healthier parks. (Barrios más saludables mediante parques más saludables).

• Urban design and transport to promote healthy lives. (Diseño urbano y del transporte para promover modos de vida saludables).

Reflexiones y recomendaciones que coinciden con los objetivos y criterios del proyecto de Camino Escolar. Especialmente en lo relativo a la transformación del espacio urbano, la reivindicación de la proximidad en la estructura urbana, la reducción del uso del coche, la promoción de modos de movilidad no motorizados y el impulso a los hábitos de vida activos y sostenibles desde la infancia.

Urban design, transport, and health

SWITCH TRAVEL DESINCENTIVAR EL USO DEL COCHE PROMOVIENDO LA SALUD Y LA MOVILIDAD ACTIVA

Ciudades de Bélgica, Polonia, Austria y España han aunado esfuerzos para crear una red que impulse y promueva la movilidad activa y la salud, desincentivando el uso del coche. El proyecto, apoyado por Inteligent Energy de la Unión Europea, cuenta con un grupo de socios expertos, de entre los que destacan la ECF (European cyclist federation), Polis o Walk21.

El objetivo principal del proyecto Switch Travel es crear un recurso práctico, que a modo de caja de herramientas y experiencias, ayude a las ciudades que participan a reducir el tráfico motorizado urbano impulsando el trasvase modal en los desplazamientos cortos hacia el caminar y el uso de la bicicleta.

La movilidad infantil es uno de los aspectos tratados con más interés. Por ejemplo en Hounslow (London Borough of Hounslow) veinte colegios están participando en un programa de seis semanas de duración, que a modo de reto interescolar promueve el caminar y el uso de la bici entre los más pequeños.

En Gdansk (Polonia), escolares de dos barrios (Piecki-Migowo y Kokoszki) han participado en un reto sobre hábitos de movilidad individual y salud. Mediante un sistema de tarjetas magnéticas y aforadores, situados en diversos puntos de la ciudad, se pretendía medir el número de kilómetros caminados por los niños y niñas en sus desplazamientos al colegio, alcanzando los 40075 km en solo cinco días.

Junto a Amberes, Gdansk, Viena y Hounslow  una de las ciudades participantes es Donostia-San Sebastián cuya programación para el proyecto Switch podeís consultar aquí.

Cambiar la ciudad para favorecer hábitos de vida saludable, un manual danés plantea medidas estructurales concretas para impulsar los desplazamientos en bicicleta a la escuela.

La sociedad danesa contra el cáncer ha publicado un manual, con recomendaciones técnicas en materia de infraestructuras y buenas prácticas para favorecer el uso de la bicicleta en los desplazamientos cotidianos de niños y niñas a la escuela.

El objetivo de esta institución es cambiar los hábitos de inactividad física, entre ciertos sectores de la población infantil, desde la perspectiva de que los desplazamientos realizados en bicicleta que superan los 10 minutos son equiparables a 60 minutos de actividad física común. Este cambio hacia una mayor actividad física, derivada del uso de la bicicleta, supone importantes beneficios en términos de salud, ya que según recientes estudios mencionados por la citada asociación, una vez que niños y niñas adquieren hábitos ciclistas utilizan también este modo de transporte en el resto de sus desplazamiento, no únicamente los escolares.

El propósito final del manual, según sus editores es oriental las políticas públicas a escala municipal, a partir de la exposición y el análisis de buenas prácticas en la materia.

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