Análisis coste beneficio de los proyectos de caminos escolares seguros. Ahorros y beneficios sociales en Nueva York.

Un estudio de la Universidad de Columbia,  recientemente publicado en la revista American Journal of Public Health,  ha analizado los costes y beneficios derivados de parte de las actuaciones del programa Caminos Escolares Seguros de la ciudad de Nueva York (Safe Route To School)

Estas actuaciones, realizadas en el entorno de 124 escuelas de la ciudad de Nueva York se centraron en aspectos relativos a la seguridad vial, incluyendo transformaciones de cruces y pasos de peatones, mejoras de aceras, creación de vías ciclistas, mejoras en la señalización y calmados de trafico. La inversión total ascendió a 10 millones de dolares y fue realizada en el contexto de la U.S. Safe, Accountable, Flexible, and Efficient Transportation Equity (SAFETEA) Ley de 2005, que se planteaba como objetivo lograr una mayor seguridad vial y potenciar el caminar y el uso de la bici como medio de transporte.

La metodología empleada fue un modelo Markov para estimar los impactos a largo plazo de los Caminos Escolares Seguros sobre la reducción de las lesiones y los ahorros asociados en costos médicos, incapacidad permanente y muerte derivados de accidentes. Las entradas del modelo incluyen los costos sociales (en dólares de 2013 ) y se observaron los cambios espacio-temporales en las tasas de lesiones asociadas a la siniestralidad vial.

En resumen por cada dolar invertido se obtuvieron unos retornos de 23 dolares. Es decir un beneficio neto global para la sociedad 230 millones de dólares. Estos resultados son espectaculares teniendo en cuenta que la investigación  no estudia los beneficios del programa, para el medio ambiente (reducción de emisiones contaminantes, gases de efecto invernadero, etc...) o los relativos a la salud humana, derivados de los cambios en los hábitos de vida y la adquisición de pautas de movilidad activa. 

 

La conclusión final del estudio es que los proyectos de Safe Routes to School (Caminos Escolares Seguros) reducen la siniestralidad vial y ahorran dinero a largo plazo, generando un beneficio social de $230 millones.

El artículo fue publicado en American Journal of Public Health: July 2014, Vol. 104, No. 7, pp. 1294-1299.

Herrigune, un plan educativo comunitario y de entorno, que propone repensar la ciudad y la movilidad infantil

Leioa (Lejona) en Bizkaia es una ciudad de mas de 30.000 habitantes en el Área Metropolitana de Bilbao. El Ayuntamiento de la localidad en colaboración con diferentes agentes sociales y educativos locales desarrolla el proyecto Herrigune, una iniciativa de base comunitaria y educativa que “pretende construir experiencias comunes, vivas y vividas”, donde los ciudadanos sean sus protagonistas, “construyendo nuevos espacios de aprendizaje y de crecimiento, innovando en el entorno entorno social y desarrollando y compartiendo las capacidades” de toda la ciudadanía.

 

De esta manera Leioa intenta transformarse en una comunidad educadora y de aprendizaje, en la que la educación y formación no sean aspectos exclusivos de niños y jóvenes, ampliándola a toda la población en sus diferentes etapas de vida. 

 

Aprovechando los recursos comunitarios al máximo, poniendo en relación a todas las personas que conviven en el espacio, promoviendo la participación activa de la gestión y diseñando recursos y unos proyectos educativos para todos. Herrigune Leioa es, por lo tanto, “un plan educativo de entorno: la suma del mayor número posible de agentes sociales con una voluntad común de reflexionar y profundizar en nuevas formas de encarar la necesidad común de aprender, la acción educativa y el bienestar social”.

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Las Acciones Educativas constituyen un programa comunitario-educativo local que pretende construir experiencias comunes, vivas y vividas, donde los ciudadanos sean sus protagonistas, construyendo nuevos espacios de aprendizaje y de crecimiento, innovando en nuestro entorno social y desarrollando y compartiendo las capacidades de todos y todas. Un proyecto que quiere fortalecer la comunidad, como entorno de crecimiento de las personas y de lo colectivo, atendiendo a las necesidades y capacidades compartidas.

Los ejes principales de Herrigune son: la autonomía, la participación, la realizacion de experiencias comunitarias y la sostenibilidad

Herrigune Leioa además tiene, siempre desde la perspectiva comunitaria, una especial interés en el diseño de estructuras y acciones que permitan recuperar para la infancia los espacios, las relaciones y los derechos, perdidos y que le corresponden,. Para ello ha puesto en marcha en los últimos años diferentes acciones, ademas del Consejo de la Infancia: 

BIZIBIDEAK Caminando al cole, explorando las posibilidades de autonomía de movilidad e interacción en la ciudad.

ELKAR HAZI, abriendo un cauce de comunicación entre las diferentes comisiones del ayuntamiento y los niños/as; el grupo de trabajo.

EKOTALDE, un espacio de gestión compartida, emprendizaje y crecimiento abierto a los jóvenes de Leioa.

ZILBORHESTEA: Red de Apoyo a la Infancia.

Séptima conferencia Child in the City, en Odense del 29 Sept. al 1 Oct. 2014

Entre los días 29 de septiembre y 1 de octubre, se celebrara en la ciudad danesa de Odense, la 7 conferencia sobre infancia en la ciudad, Child in the City. El organizador de la conferencia es el  European Network of Child Friendly Cities (ENCFC) y el Ayuntamiento de Odense (Dinamarca).

Uno de los principales objetivos de este evento, que se realiza cada dos años, es servir de plataforma para diseminar buenas practicas, compartir experiencias y poner a prueba nuevas ideas, todo ellos contando con un panel de expertos, , investigadores, profesores y gestores. Todos y todas compartiendo una meta 

común, conseguir que nuestras ciudades sean, cada vez mas,  mejores lugares para la infancia.

El tema central para esta séptima conferencia sera la participación de los niños y de los jóvenes que es considerado uno de los aspectos cruciales, para el movimiento de las ciudades amigables con la infancia. Otro tema fundamental sera el derecho de niños y niñas a jugar, a disfrutar del tiempo libre y de las actividades recreativas propias de su edad, tal y como lo recoge la Convencion sobre los Derechos del Niño. 

El programa de la Conferencia señala como temas principales los siguientes:

• Participación, inclusión y cooperación.
• El impacto de la recesión económica en el bienestar de la infancia.
• Juego, movilidad, actividades recreativas y acceso al medio natural de la infancia.

La ciudad de Odense es una miembro activo de la Red Europea de Ciudades Amigas de la Infancia (ENCFC). Adopto en 2009 un plan estratégico para reconocer el derecho de la infancia a crecer en un entorno urbano saludable, sostenible y seguro que permita a los niños usar el espacio publico como espacio de juego y aprendizaje. 

OCARA: red latinoamericana de experiencias y proyectos sobre ciudad, arquitectura y espacio público en los que participan niños y niñas.

Desde hace unos meses, surgió el 30 de septiembre de 2013, la red Ocara, difunde y comparte trabajos y proyectos sobre Ciudad, Arte, Arquitectura y Espacio Publico para niños y niñas, realizados en circunstancias urbanas y sociales semejantes, preferentemente en Latinoamerica, para que nos inspiren y ayuden a todos. Crear red, abrazar, hablar.

OCARA es una palabra tupí-guaraní, que significa plaza o centro de la aldea, y deriva de la palabra "oca" (casa, abrigo). Con este nombre la red quiere ser una gran espacio donde compartir nuestros trabajos.

La web se inició el 30 de septiembre. A día de hoy presenta unos 25 proyectos publicados realizados en países latinoamericanos (Brasil, Bolivia, Colombia, Costa Rica, Ecuador, Perú, Uruguay, Venezuela). En la página de Facebook se anuncian los proyectos que se publican, para ubicarlos más fácilmente. Los proyectos abordan temáticas variadas: arquitectura, ciudadanía, espacio público, urbanismo, arte, educación ambiental, seguridad vial, movilidad.

Zona Escolar Modelo no Trânsito_Santa Rita, Paraíba

www.ongetev.com.br

La red incentivará colaboraciones con entidades externas, para programar actividades y encuentros de intercambio de experiencias.

Quien se quiera unir a nuestra red debe explicar su trabajo realizado con niños y niñas, ajustándose a los temas propuestos. El la web, en el apartado "Contacto", se explica cómo hacerlo.

Caminos Escolares en Melilla, el impulso ciudadano para transformar la ciudad.

Uno de las asociaciones que mas incitativas ha generado durante 2013, en materia de movilidad infantil sostenible y segura es Melilla ConBici. Esta entidad lleva 4 años proponiendo la necesidad de disuadir del abuso del coche para poder fomentar una movilidad sostenible con la finalidad de conseguir un espacio más seguro, saludable, justo, moderno y amable. Aunque ya se ha hecho más heterogéneo, el grupo en sus inicios estaba compuesto mayorítariamente por docentes.

La Ciudad Autónoma de Melilla, con más de 80.000 habitantes, es una ciudad de 13 km2 en la que el 80% del espacio público, 3´4 km2, es asfalto. Con 14.000 parados, el 80% de las personas van en coche al trabajo. En Melilla hay más de 60.000 vehículos motorizados, mientras un 54% de la población no tiene permiso de conducir.Aunque será en el primer trimestre de 2014 cuando se apruebe el Plan de Movilidad Urbana Sostenible de Melilla, según su diagnóstico, el 79% de los desplazamientos por motivos de estudio son dependientes.

Las actividades sobre movilidad infantil se iniciaron en 2012, cuando Melilla Conbici se reunió con el director provincial del MEC en Melilla y le trasladaron, entre otras cosas, el proyecto “Camino Escolar. Pasos hacia la autonomía infantil”, llegando a regalarle un libro que nos cedió el CENEAM.

Tras dos años de contactos con diferentes instituciones, en febrero de 2013 organizaron con el CICODE las Jornadas de Infancia y Ciudad: soñamos Melilla, contando con la presencia de Francesco Tonucci y Marta Román.

Melilla Conbici tiene experiencia en educación vial en bicicleta con alumnado de Secundaria. Este curso 2013/2014 han solicitado a centros educativos que demanden el proyecto “Camino Escolar. Pasos hacia la autonomía infantil”; han organizado una charla sobre la pérdida de autonomía de la infancia; han denunciado el abuso del coche en los itinerarios escolares y la cultura del motor reinante en la ciudad autónoma; intervienen en medios de información local e invitan a otros; dan a conocer información relacionada por las redes sociales; han puesto en marcha un Pedibús en uno de los centros escolares de la ciudad y hay otro que realiza puntualmente paseos para llegar a su colegio.

http://vimeo.com/77737212

Pero donde más esperanzas tienen puestas es en las jornadas que está organizando el la Facultad de Educación y Humanidades de Melilla y a realiza en el mes de marzo de 2014, donde intentaran contar con la presencia de María Sintes y la posibilidad de que el alumnado de prácticas pueda, en Mayo, desarrollar el proyecto de Camino Escolar en los diferentes centros escolares.

Por toda esta actividad hemos querido dedicarles el ultimo post de 2013.¡Enhorabuena!.

Trazeo, tecnología para el camino escolar financiada colectivamente

Hace ahora un año, escribía un artículo en este blog sobre cómo mis amigos del grupo de Córdoba estaban generando una comunidad en red que trabajaba para devolver el protagonismo de los niños en las calles, y cómo habían conceptualizado una herramienta tecnológica para apoyar la generación de proyectos de camino escolar autónomos. Hoy vuelvo a escribir sobre ellos, porque después de mucho trabajo, han pasado de la idea a la acción, y actualmente tienen en marcha una campaña de financiación colectiva (crowdfunding) en la plataforma Goteo. El proyecto actual, que consiste en un sistema web + aplicación móvil para crear, organizar y localizar en tiempo real rutas de pedibus, ha tomado el nombre de Trazeo, un nombre del que seguro que oiréis hablar mucho en los próximos meses los amigos del camino escolar. Aquí los podéis ver en un vídeo presentando el proyecto.

A la campaña, en la que todos podemos aportar como cofinanciadores, se accede a través de la web www.trazeo.es , y les servirá, de llevarse a cabo con éxito, para desarrollar su herramienta y para que la conozcan todas las personas, comunidades educativas, organizaciones e instituciones interesadas. En su página se explica la motivación del proyecto, las características de la herramienta, a quién está dirigida y cuál es la trayectoria de los miembros de este equipo multidisciplinar. También se detallan las recompensas por aportación económica y las colaboraciones no monetarias que se pueden hacer al proyecto. Para garantizar la transparencia, el presupuesto aparece totalmente detallado y se marca calendario de ejecución de los trabajos si la campaña tiene éxito. Han añadido además algunos bocetos de pantallas que tendrá la web y la aplicación móvil. Por el momento, en los primeros veinte días, la campaña ha tenido mucha repercusión en los medios de comunicación, han recibido felicitaciones y peticiones para usar la herramienta desde diversos puntos de España y Sudamérica, y lo más importante, han conseguido recaudar más de 5000 euros, para un objetivo de 9140€ que se tiene que alcanzar antes del 7 de enero. Nos piden una pequeña aportación a las personas más comprometidas con el fomento de la movilidad infantil sostenible, y que demos difusión a través de nuestros canales de comunicación para que más personas, instituciones y empresas se sumen. Nosotros, desde este blog, ya les hemos ofrecido colaboración y hemos recomendado el proyecto en su página de campaña. Aquí podeis ver el vídeo de presentación de la herramienta.

Nos piden, por último, que especifiquemos que el proyecto pretende generar comunidad y es de código abierto, motivo por el cual han optado por la plataforma Goteo.org, por lo que todo el código de la web y la aplicación tendrá licencias libres y podrá ser usado, reutilizado, mejorado y adaptado a otros desarrollos, y que los materiales digitales formativos que se generen también lo harán con licencia abierta Creative Commons de atribución, para que pueda ser usado libremente por cualquier comunidad en el mundo con tal de atribuir la autoría. Nos parece una gran filosofía, y les deseamos mucha suerte (y por supuesto, os animamos a que colaboréis en www.trazeo.es y difundáis).

El parlamento Británico crea una comisión sobre los estilos de vida sedentarios y su impacto en la salud infantil.

Foto: Adrienne Johnson &  sf.streetsblog.org/

El Parlamento del Reino Unido ha creado una comisión parlamentaria para estudiar los riesgos de la generalización de estilos de vida caracterizados por la inactividad física entre un sector importante de la población británica, entre ellos la infancia. 

Las consecuencias de la situación actual que es descrita por la mencionada comisión como una crisis está siendo analizada de manera transversal, desde el punto de vista de la salud pública, el urbanismo, la ordenación del territorio, la planificación de los transportes, la educación y el deporte.  En menos de dos generaciones, la actividad física se ha reducido en un  20% en el Reino Unido.

Esta comisión, denominada All-Party Commission on Physical Activity se encuentra constituida por miembros de la cámara de los Lores y la de los Comunes. Cuenta además con la participación de organizaciones y expertos externos con una trayectoria ejemplar en la materia, como Sustrans   la British Heart Foundation y algunas entidades del sector deportivo competitivo como la Premier League.

El objetivo de la comisión es redactar un informe final que incluirá recomendaciones para desarrollar políticas publicas y guiar la acción del Gobierno al objeto de afrontar la situación actual.  Para la redaccion de dicho documento, la comisión invita a la comunidad científica a compartir con ella las evidencias disponibles. En este enlace se puede acceder al formulario mediante el cual enviar la información, Call for Evidence. 

Los integrantes de la comisión además están asesorados por Designed to Move , las labores de comunicación son realizadas por dos importantes agencias, FleishmanHillard y Blue Rubicon .